AZIMUT MAGELLANO 53

The Azimut Magellano 53 is a boat for cruisers looking to point their bow at the horizon and simply keep on going.
If you think Italian motoryachts are all about style, Azimut would beg to differ. The eminent shipyard’s Magellano line does have a certain look, it’s true, but this is design that expresses not so much la dolce vita as la vita in crociera—a kind of yachting where being at sea is an end in itself, when the business of traveling is as important and enjoyable as actually getting there, and where allowing the land to recede astern and disappear over the horizon is kind of the point.

Video subtitles

0:05 oggi fra tante barche a disposizione abbiamo scelto di provare una navetta
0:11 per essere precisi un italiano londra il jb azimuth
0:16 ciao
0:17 non mancheremo di mostrarvi gli ambienti esterni quelli interni battisti e le
0:21 caratteristiche di questo modello credo che sia
0:23 importante concentrarsi sulle sue qualità di nanni
0:28 questo e’ il magellano 50 prezzo a partire da una serie di tre modelli
0:32 costruiti da timothy che prendono il nome dal navigatore portoghese
0:35 ferdinando magellano
0:36 e fu il primo bacio con la lingua del gioco
0:40 tabella non può anche esploratore
0:42 la stampa vorrei invitarvi a scoprire il mondo
0:48 quali sono le ragioni che limitano
0:50 la durata di una crociera
0:52 è la mancanza di tempo
0:54 l’alta i costi di trasferimento
0:56 ahahah c’è una soluzione
0:58 la navetta
1:00 il termine deriva dal suo modo di navigare
1:03 come una nave face in dislocamento
1:05 significati
1:06 non cambia aspetto cioè procedere stanno immersa come e quando inferma
1:12 in questo modo è così comoda keygen trascinati da si può fare qualsiasi
1:16 attività
1:19 il tempo di trasferimento può essere utilizzato
1:22 per prendere il sole e rilassati senza contare sulle onde
1:26 si può cucinare pranzare leggere persino risposare in cabina
1:30 one a basso regime è una buona insonorizzazione rendono armatoriale
1:34 particolarmente silenziosa
1:36 56 57 db a
1:39 sono pochi per un mezzo di trasporto che al 1000 cavalli di potenza
1:44 in sala macchine ci sono infatti due motoricambi is da 500 cavalli ciascuno
1:49 sono giotto. 3 qsc
1:51 sennò motore a sei cilindri in linea con quattro valvole per cilindro e
1:55 alimentazione a iniezione elettronica common vorrei
1:58 serra rispettare le più severe normative il fatto di inquinamento
2:05 zona bassa velocità permette anche un bel risotto consumo di carburante
2:09 soprattutto se la carina e’ stata studiata proprio per queste andature
2:14 diamo un’occhiata le strumentazioni e facciamo qualche calcolo affette, tre
2:19 nodi il magellano 53 alla massima efficienza ogni motore consuma circa 5 ,
2:25 7 litri ora
2:26 sono sufficienti appena 1 , 6 litri per mille è un valore eccellente a coloro
2:32 che non sono abituati ai consumi delle barche ricordiamo che stiamo spostando
2:36 una villa di 28 tonnellate compreso il carico
2:40 a questa andatura si puo navigare senza scalo per più di 2000 anni fa
2:48 ma qual’è il difetto di una imbarcazione
2:52 se per esempio per qualsiasi ragione e la variazione e la situazione
2:56 metereologica di portasse a dover rientrare velocemente beh dovete avere
3:01 un po’ di pazienza ma azimuth a pisa
3:05 navette
3:06 dovessero essere
3:07 anche un pò veloci e’ per questo ha realizzato delle carene du almond cioè
3:12 con una doppia funzione
3:17 se si stringe il gas con decisione su narzole a furor di vecchia generazione
3:23 la velocità di dislocamento può salire di nuovo 2 prego d al massimo
3:27 ma guardate cosa succede sul magellano 53
3:33 la generazione è più brillante di quello che ci si aspetta da un
3:36 imbarcazione di questa tipologia
3:38 allora crescere della velocità aggettivi negativo anche nel
3:41 dislocamento sono ininfluenti cominciano a sospettare lo scavo clero sollevano
3:46 dall’acqua diminuisce la resistenza ed ecco il risultato oltre 23 i nodi di
3:51 velocità
3:54 ma queste andatura ovviamente i consumi sono confrontabili con quelli di tutti
3:58 gli scampi plana
4:00 la velocità di crociera martina speedy 18 nodi ventrella massima velocità
4:05 assoluta di grado al cantiere di 22
4:12 ma torniamo a 7 nodi e diamo un occhiata alla mappa pr scoprire costi navigazione
4:17 della majella 9 53
4:20 siamo ass avona
4:21 sulla costa ligure e supponiamo di voler partire per una vacanza
4:25 di un mese
4:27 se naviga simon tutti i giorni media 3 ore potremmo coprire una distanza di 600
4:33 30 miglia e arrivare in fondo alitalia verrà questa crociera sarebbero
4:37 necessari circa 1000 litri di carburante con esponenti più o meno a 1600 euro
4:43 non molto
4:44 per un mese di vacanza
4:46 per 6 persone
4:49 navigando su lunghe tratte ci si può imbattere del mare mosso come si
4:53 comporta questo scampo
4:54 labuan verticale porta la lunghezza al galleggiamento molto vicina alla
4:59 lunghezza fuoritutto e questo vantaggio
5:03 il detto affilato a breve le onde evitando i bambini e poi hanno aumentato
5:07 di volume delle sezioni il prodiere in modo da ridurre di beccheggio fai
5:11 movimento lungo l’asse x longitudinale sostenendo la prua che in questo modo
5:15 non scende nel campo tra un’onda e l’altra
5:19 così è più confortevole diatriba
5:39 dilemma gelano 53 all’esterno si distingue da altre imbarcazioni di pari
5:43 misura
5:44 per un piacevole living acqua tranquillo e riservato durante l’ormeggio in
5:49 panchina
5:51 l’aria di poppa è molto comoda per i suoi grandi spazi per la presenza di un
5:55 mobile barcone grillo è figo a ischia
5:58 la spiaggetta poppiera scende sotto la superficie con un meccanismo elettro
6:03 italy
6:05 il ponte superiore non è eccessivo nelle dimensioni nb non
6:08 dell’allestimento perchè una barca di questa lunghezza è molto più stabile
6:12 se le strutture sopraelevate sono contenute cioè leggere in ogni caso
6:17 quassù si può pranzare prendere il sole e naturalmente pilotare
6:23 bianchi sono molto alti rispetto lattuga e ci proteggono dalle onde
6:27 solo la forchetta alta rende sicuri gli spostamenti quando siamo costretti a
6:32 muoverci sul ponte principale con mare mosso
6:37 certo coperta ci sono 3 cabine per se gli ospiti
6:40 inoltre si può giungere un quarto letto e a quo qua c’è il locale per il
6:43 marinaio
6:45 play-out del salone perfetto
6:48 accanto alla porta
6:50 grandissimo living
6:52 libreria raccolta sunday
6:54 settingiano sparks
6:56 il design è contemporaneo anzi
6:59 un passo avanti
7:01 nella cabina vip che spicca un elemento d’arredo che ci riporta al prima delle
7:05 esplorazioni
7:08 amatoriale e accento scafo add
7:11 2 armadi qui sotto il letto c’è un’altra zona mistica
7:15 pensate che fondi oggetto bordo
7:17 ha il proprio capo
7:20 c’è una grande cambusa vi sempre per le lunghe permanenze
7:24 la lavatrice
7:26 per altri due ospiti c’è una doppia sul fianco sinistro
7:33 coppe di impianti di questo campo sono in sintonia con lo scopo
7:38 premi a 200 litri di carburante diesel del centro di ascolto ma cura vera casa
7:44 comoda elegante look sposa economica da trasferire fatta apposta per chi
7:49 coveneto non scenderebbe time

Technical characteristics

Length overall (incl. pulpit) 16,89 m (55’5” ft)
Hull length (incl. platform) 15,14 m (49’8” ft)
Beam max 4,7 m (15’5” ft)
Draft (incl. props at full load) 1,44 m (4’9” ft)
Displacement (at full load) 28,6 t
Engines 2 x 500 mHP (368 kW) Cummins QSB 8.3 –
Maximum speed (performance test mass) 21 kn
Cruising speed (performance test mass) 8/16 kn
Fuel capacity 3200 l (845,4 U.S. Gal)
Water capacity 700 l (185 U.S. Gal)
Cabins 3/4+1
Berths 6/7+1
Head compartments 2
Building material VTR/GRP
Exterior styling & concept Cor D. Rover Yacht Design
Interior designer Azimut Yachts
Keel Semidisplacement Dual Mode
Builder Azimut Yachts

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